Le calculateur
Épaisseur finie, une fois compactée.
Masse volumique apparente en vrac, matériau sec. Un matériau mouillé pèse 10 à 15 % de plus.
Pour une évacuation de déblais : 20 à 30 % en terre.
| Volume en place | 15 m³ |
| Densité retenue | 1,9 t/m³ |
| Masse à commander | 28,5 t |
| Camionnette benne 3,5 t (charge utile ~1 t) | 29 voyages |
| En big bags d'un m³ | 15 |
💡 29 voyages, c'est une journée perdue en rotations. Au-delà de quatre, une livraison par camion de la carrière revient presque toujours moins cher que votre temps.
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Le calcul part tout de suite, puis deux conseils d'Axel (ébéniste, fondateur de DEV-IX) pour vos devis dans la semaine. Un lien pour arrêter dans chaque email, jamais de revente d'adresse.
L'essentiel en 30 secondes
- Tonnes = volume × densité apparente, celle du matériau en vrac, vides compris — pas celle du grain.
- Les carrières vendent à la tonne, parce qu'on pèse un camion plus sûrement qu'on ne le jauge.
- Une benne de 3,5 t n'emporte qu'une tonne : regardez la charge utile sur la carte grise, pas le poids total.
- Le foisonnement sert à l'évacuation : une terre excavée occupe 20 à 30 % de plus qu'en place.
Les densités qui reviennent sur un chantier
| Matériau | Un m³ pèse environ |
|---|---|
| Sable à maçonner (0/4) | 1,5 tonnes |
| Gravier roulé ou concassé (4/20) | 1,45 tonnes |
| Tout-venant, grave non traitée (0/31,5) | 1,9 tonnes |
| Grave concassée de fondation (0/63) | 2 tonnes |
| Terre végétale | 1,3 tonnes |
| Terre de déblai en vrac (foisonnée) | 1,5 tonnes |
| Galet décoratif, pouzzolane | 1,4 tonnes |
Valeurs courantes pour un matériau sec, en vrac non compacté. Le bon de livraison de la carrière donne la densité réelle du lot.
Le piège de la charge utile
C'est l'erreur la plus chère du terrassement occasionnel : on part chercher « trois mètres cubes de gravier » avec une benne de 3,5 tonnes, et on découvre à la carrière qu'il en faudra cinq voyages. Le poids total autorisé en charge inclut le camion lui-même, souvent 2,4 à 2,6 tonnes à vide : il ne reste qu'une tonne pour le chargement, soit à peine 0,7 m³ de gravier.
Surcharger n'est pas une option : au-delà du PTAC, l'amende est forfaitaire, l'immobilisation possible, et l'assurance peut refuser sa garantie en cas d'accident. Sur les gros volumes, la livraison par la carrière coûte presque toujours moins cher que les rotations — et elle décharge au grappin là où vous en avez besoin.
Questions fréquentes
Combien pèse un m³ de sable ou de gravier ?
Autour de 1,5 tonne pour un sable à maçonner sec, 1,45 pour du gravier roulé, 1,9 à 2 tonnes pour une grave concassée de fondation. Ce sont des masses volumiques apparentes, en vrac : elles comptent les vides entre les grains, et c'est bien ce qu'on charge dans une benne. La masse du grain lui-même, autour de 2,6 t/m³, ne sert pas ici.
Pourquoi les carrières vendent-elles à la tonne ?
Parce qu'on pèse un camion, on ne le jauge pas. Le pont-bascule donne une tonne fiable, alors que le volume varie avec le tassement, l'humidité et la façon dont la benne est chargée. C'est à vous de convertir vos mètres cubes en tonnes avant de commander, faute de quoi vous recevez un tiers de matériau en trop ou en moins.
L'humidité change-t-elle le poids ?
Nettement. Un sable trempé pèse 10 à 15 % de plus qu'un sable sec, pour le même volume utile. Un stock de carrière resté sous la pluie coûte donc plus cher à la tonne pour le même chantier. Sur une commande importante, commandez plutôt au volume si le fournisseur l'accepte, ou passez commande après une période sèche.
Qu'est-ce que le foisonnement ?
C'est l'augmentation de volume d'un matériau quand on le déplace : une terre en place occupe davantage de place une fois excavée, parce qu'elle est aérée. On compte 20 à 30 % pour une terre végétale, 10 à 15 % pour une grave. Le foisonnement sert surtout à dimensionner l'évacuation : c'est le volume foisonné qu'on charge en benne, pas le volume en place.
Combien de voyages avec mon camion ?
Une camionnette benne de 3,5 tonnes emporte environ une tonne de charge utile, soit à peine 0,7 m³ de gravier : c'est la surprise classique du premier chantier. Un porteur monte à 8 tonnes, un semi à 25. Regardez la charge utile sur la carte grise, pas le poids total autorisé, et n'oubliez pas le poids du conducteur et des outils.
Big bag ou vrac ?
Le big bag d'un mètre cube coûte deux à trois fois le prix du vrac à volume égal, mais il se livre au grappin exactement où on veut, se stocke propre et ne salit pas la voirie. En dessous de trois ou quatre mètres cubes, l'écart de prix est souvent absorbé par le temps gagné à la manutention et par l'absence de nettoyage.
Quelle épaisseur pour une cour ou une allée ?
Comptez 15 à 20 cm de grave compactée sous une allée de voiture, 25 à 30 cm si des camions passent, et 5 cm de finition en gravier décoratif par-dessus. Sur sol argileux, ajoutez un géotextile : sans lui, la grave s'enfonce dans le sol et vous en remettrez tous les trois ans.
Vos volumes reportés sur le devis, à l'unité que vous facturez
Terrassement, fourniture, évacuation : chaque ligne se chiffre à l'unité que vous voulez, au m³ comme à la tonne. DEV-IX calcule les totaux et la TVA, et fait signer en ligne. Essai gratuit de 14 jours, puis une formule gratuite.
Autres outils gratuits
Sources
- Légifrance — Code de la route, article R312-4 (poids total autorisé en charge)
- AFNOR — NF EN 12620 : granulats pour béton
- Cerema — Guide technique : assises de chaussées en graves non traitées
Densités à jour au 23 septembre 2026, fournies à titre indicatif : elles varient avec la nature du gisement, la granulométrie et l'humidité. Seul le bon de pesée de la carrière fait foi. Les charges utiles citées sont des ordres de grandeur ; la carte grise du véhicule est la seule référence opposable.